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Dettagli:
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| L'altro nome: | Strato intermedio assorbente della membrana di sforzo | Singolo peso di particella: | ≤0.015g |
|---|---|---|---|
| Densità: | 0.85~0.99 ³ di g/cm | Indice di colata (135℃, 2.16kg): | ≥3g/10min |
| Tenore in ceneri: | ≤1% | Posologia: | 0.3%-0.5% della miscela dell'asfalto |
| Evidenziare: | Costruzione e manutenzione della strada principale dello strato intermedio della membrana,costruzione e manutenzione della strada principale 0.85g/cm3,Manutenzione e riparazione delle strade |
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impedisca le crepe della riflessione sulla pavimentazione dell'asfalto
L'incrinamento riflettente è una malattia comune in pavimentazione dell'asfalto. Le crepe riflettenti distruggono l'integrità del fondo stradale e colpiscono l'aspetto del fondo stradale. L'acqua fornisce lo strato di base attraverso le crepe per accelerare la distruzione della pavimentazione dell'asfalto e per colpire seriamente la prestazione della pavimentazione dell'asfalto.
Ricoprire la vecchia pavimentazione con nuovo materiale sorgente è uno dei metodi comunemente usati per la riabilitazione dei marciapiedi deteriorati. Le crepe attuali nella vecchia propagazione della pavimentazione tramite la sovrapposizione recentemente posta e raggiungere la superficie libera a tempo debito di tempo. Questo fenomeno si riferisce a come incrinamento della riflessione. In generale, facendo uso dello strato intermedio assorbente della membrana di sforzo (SAMI) è uno dei metodi per controllare ceacking riflettente.
Crepe di riflessione
Lo strato intermedio assorbente della membrana di sforzo di ZTS fra lo strato incrinato della struttura e la sovrapposizione dell'asfalto è un'efficace misura per impedire le crepe della riflessione. È una miscela dell'asfalto con forte adesione, impermeabilità e la buona prestazione di legame dell'interfaccia, può deformare con la deformazione dello strato di base ed ha abilità autorigenerante eccellente.
L'additivo dell'asfalto di ZTA-VE è un nuovo tipo di additivo composito dell'asfalto sviluppato Co. srl di tecnologia della strada di Pechino Zhongtian. Integra le caratteristiche tecniche di elasticità di grande viscosità e alta, di ampia gamma di temperature e della miscelazione calda per migliorare la resistenza della crepa e la resistenza di affaticamento dei materiali della strada, per ridurre la difficoltà della costruzione di strade, il risparmio energetico e la protezione dell'ambiente.
Indicatori tecnici della tabella 1 dell'additivo contro le screpolature alto-elastico della VE
| Oggetto | Unità | Requisito tecnico | Metodo di prova |
| Aspetto | - | Particelle uniformi e complete | - |
| Singolo peso di particella | g | ≤0.015 | - |
| Densità | ³ di g/cm | 0.85~0.99 | GT/T1033 |
| Indice di colata (135℃, 2.16kg) | g/10min | ≥3 | GT/T3682 |
| Tenore in ceneri | % | ≤1 | T0614 |
Nel mescolare la miscela di ZTS, in primo luogo aggiunga tutti i gradi dell'additivo contro le screpolature di alto-elasticità della VE e dell'aggregato per la miscelazione asciutta, poi aggiunga il bitume e la polvere minerale ed il tempo mescolantesi non è di meno di 45 secondi, di cui gli additivi e l'aggregato di ZTA-VE sono misto asciutto per 10 secondi. I requisiti del controllo della temperatura sono indicati in tabella 2.
| Fase della costruzione | Temperatura |
| Temperatura di riscaldamento del bitume | 140℃~150℃ |
| Temperatura di riscaldamento minerale | 170℃~200℃ |
| Temperatura di mandata della miscela dell'asfalto | 150℃~185℃ |
| Temperatura dello spreco della miscela dell'asfalto | >195℃ |
| Pavimentazione della temperatura | ≥140℃ |
| Temperatura comprimente iniziale | ≥135℃ |
| Temperatura comprimente di ripetizione | ≥125℃ |
| Temperatura comprimente finale | ≥70℃ |
La velocità di pavimentazione del lastricatore dell'asfalto è 3m-6m/min.
Il rullo comprimente di ripetizione deve essere rotolato molto attentamente con il rullo comprimente iniziale.
Comprimere iniziale adotta 13 tonnellate - 15 tonnellate di rulli del tamburo
Comprimere di ripetizione adotta 20 tonnellate - 26 tonnellate di rulli di gomma della ruota
Comprimere finale adotta inferiore a 11 tonnellata di rullo del tamburo
(La vibrazione non è girata sopra durante la laminatura)
Il traffico può essere aperto soltanto quando la temperatura del fondo stradale è più bassa di 50°C
| Oggetto | Alto strato elastico di assorbimento di sforzo della anti-crepa di ZTS | Asphalt Stress Absorbing Layer di gomma |
| Stabilità dinamica (Times/mm) | >1500 | >500 |
| Bassa temperatura che piega micro sforzo (με) | >4000 | 2000-4000 |
| Pavimentando temperatura (℃) | >140 | >160 |
| Temperatura di rotolamento (℃) | >135 | >155 |
| Impatto su protezione dell'ambiente | nessun effetto | Forte odore |
| Facilità d'uso | Direttamente misto nella pianta dell'asfalto, conveniente | Abbia bisogno della cooperazione rigorosa, controllo di qualità rigoroso |
La Strada-tecnologia il Co., srl di Pechino Zhongtian è il consiglio d'amministrazione dell'associazione del trasporto della Cina ed il comitato del trasporto dell'associazione tecnologica del mercato della Cina, con il gruppo tecnico esperto di R & S, l'abilità continua dell'innovazione, l'esperienza d'organizzazione ricca e la capacità sufficiente. Inoltre abbiamo partecipato a strada designata certificati materiali dello standard industriale.
Persona di contatto: Shakiya
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